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自从2011年 保时捷 宣布回归耐力赛最高等级比赛以来，保时捷的一举一动都在引起人们的关注，没有什
么比曾经神话般的王朝重铸辉煌更令人兴奋和期待的事情了。11月2日在 上海奥迪国际赛车场 举行的 世界
耐力锦标赛 2014赛季第五回合比赛给了国内车迷一个近距离接触的机会。
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保时捷拥有光荣传统
保时捷是 勒芒 史上最成功的制造商，先后16次夺得勒芒24小时大赛的胜利。1970年保时捷使用传奇的
917k赛车 拿下勒芒24小时的胜利，第二年用同样的赛车卫冕成功，这使得这台有长长尾巴的保时捷赛车成
为爱车人士口中念念不忘永久话题。接下来80年代，保时捷 全面统治，他们使用956和962两款赛车创造了
连续7年不败的神话。在1998年最后一次夺冠后不久退出了这项赛事。
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保时捷带来新技术
保时捷 为2014年WEC打造的全新的 919 hybrid赛车 采用了众多新颖的技术。这台有史以来最复杂科技
含量最高的保时捷车采用了2升V4发动机，这样结构的引擎不仅在原型车界不曾见过，而且在任何顶级赛车
赛事中也是闻所未闻。保时捷采用独特的锂电池刹车动能回收系统和悬挂系统，这让他们的赛车变得神秘又
强大。
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保时捷拥有最吸引眼球的阵容
WEC的围场里有很多F1车手，但保时捷阵容里仅有一位，但这仅有的一位却战绩最骄人。拥有9个分站
冠军，11个杆位和36次登上领奖台的 马克·韦伯 无疑全场最闪耀的明星之一，这位前红牛车队车手本赛季
带领着自己的车组两次登上领奖台。来到 上海奥迪国际赛车场 这条他经验非常丰富的赛道，夺冠的渴望
可能尤其强烈。与“主席”同车的小将 哈德利（Brendon Hartley）在中国车迷圈子里也有不小的人气。
从奥迪车队归回 伯恩哈德（Timo Bernhard）和 杜马斯（Romain Dumas）都是经验老道的车手，有他
们在整个车队都具有底气。
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保时捷已经具备争冠的实力
本赛季作为保时捷回归的首个赛季，一切还都在磨合当中，但赛车速度已经有所展现。勒芒24小时耐力
赛排位赛中保时捷仅仅比丰田慢了0.3秒，力压同属大众集团的三台奥迪赛车。上一站富士6小时排位赛中，
马克·韦伯的保时捷仅仅以0.04秒的劣势错失杆位，而正赛两台保时捷第三第四完成比赛。随着赛季的深入，
保时捷赛车的可靠性在不断提升，这就决定着保时捷争冠的时机已经成熟。
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