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在 迈凯伦领队 布里尔 看来，解决F1成本危机的任务会很艰巨，因为单方面的问题解决之后又会引起相
应的连锁反应。各支车队在周四又召开了会议讨论解决方案。
布里尔 告诉汽车运动杂志：“如果你回顾最近十年的F1，你就会发现大多数车队都有厂商背景撑腰，
他们根本不必担心开支。”
“但从2010年开始，车队所获的技术支持有所减少。为了确保赛车的竞争力，车队需要为技术研发付出
巨大的开销，目前一些车队依旧挣扎于此。”
“现在问题来了：你是否希望为研发设定预算帽从而减少开支？但这么做会在无形中伤害F1赛车工业。”
“这就不仅仅是车队的问题了，这还事关2000-3000名员工的生计。”
“另一种方案是提升车队收入，但这么做就需要重塑年终分红的模型，还会让每年赛事增加到25站。对
此我无法给出答案。”
周四的车队会议将会把重点放在增加小车队收入上，因为大车队对于预算帽和大力限制开支的提议并不
感冒。
会议可能还会涉及摒弃 V6引擎 的方案，但小车队代表—索伯领队 卡滕伯恩表示：即便小车队被财政
问题所困，F1也应该延续新规。
