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据德国媒体《汽车 发动机与运动》报道，F1计划从2016年开始，引入引擎新规；目标是功率1000匹、
声浪更响、更便宜。
F1从本赛季开始，使用1.6升 V6涡轮增压引擎 加 能量回收系统(ERS)，取代了原来的2.4升自然吸气
V8。新动力单元由于高昂的研发费用，使得独立车队的购买价格大约从去年的100万欧元/台翻倍到200
万欧元/台。这被认为是导致 玛鲁西亚 和 卡特汉姆 倒闭的直接原因。
新动力单元带来的另一个问题是，由于 梅赛德斯AMG 在首个赛季处于绝对的统治地位，加上从明年开
始将实行逐级冻结。这使得以 法拉利 和 红牛 为主的竞争对手担心，三叉星可能统治F1到2020年。因此
他们要求修改引擎冻结规则。
本周四，F1战略小组会议在 日内瓦 召开，对上述两大问题展开讨论。F1老板 伯尼-埃克莱斯顿、梅赛
德斯AMG车队 非执行主席 尼基-劳达，以及 路特斯F1车队 老板 洛佩兹 在散会当日均拒绝做任何评论。
但据德国媒体《汽车，发动机与运动》说，虽然会议没有达成明显的成果。但是2016年的引擎规则要
改。未来的引擎会更响，更强劲和更便宜。目标是最大功率1000hp，每队每个赛季购买引擎的开销不超
过1000万欧元。
文章称，作此改革是因为当前的引擎太复杂、太昂贵、太安静、对后加入的参赛者缺乏吸引力 ( 因为冻
结)。
那么如何才能实现高功率，低成本呢？《汽车，发动机与运动》说可能会采用保留现有的V6，但取消
燃油流速100kg/h的限制来实现，同时相关部件标准化，譬如电池部分。
但这这尚无定论，按照德国媒体的报道，车队需 要在1月的拿出具体方案。但在客观上，一旦引入新规
将让限制发展的路标消失，相当于从2016年起，一切又将从一张白纸开始，奔驰、法拉利、雷诺 和 本田
可以站在一条起跑线上起跑。
伯尼 在周五晚上接受《独立报》的采访时称F1战略小组会在1月份将召开另一次会议，英国媒体说伯尼
个人的想法是2016年使用V8。
“没有人想改变引擎，他们都安于现状。引擎的情况没有改变，会议并没有太好的进展。下一步我们在
1月份会有另一次会议，车队必须得积极点。如果他们不，那我们会说未来就这样吧。”伯尼对《独立报》
讲道。
