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本周二，四家引擎制造商和 FIA 在日内瓦开会讨论旨在2017年引入的引擎新规。根据英国媒体《汽车运
动》报道，虽然现在尚不能确定任何内容会付诸实施，但是会议是积极的。
F1从去年开始，使用1.6升的 6涡轮增压引擎 -- 动能回收系统 ERS)取代了原来的2.4升自然吸气V8。
新动力单元的引入饱受诟病，首先是 声浪相较原来高转的 自吸引擎 严重缺乏吸引力，其次是成本高昂，
独立车队购买引擎的费用被认为从之前的100万欧元/台，剧增到200万欧元/台，翻了一倍。
第三，由于 FIA 限制 燃油流速 和 总耗油量，使得引擎的总功率输出受限，由此导致赛车的速度相较
2013年的车型慢了不少，特别是由于新动力单元处在生命初期。
为此，F1老板 伯尼-伯尼埃克莱斯顿 决定作出改变，计划在不久的将来使用新的动力方案取其代之。
根据德国媒体《汽车，发动机与运动》此前的报道，伯尼提出的要求是：功率 更加强劲、声浪 更加响
亮、价格 更加便宜，但是是基于现有的动力单元来实现。
因此有了本周二的会议。德国媒体说可以确定的是，现有的燃油流速限制会被取消，会议讨论的点可能
包括：涡轮 的数量(不排除双涡轮)、泄压阀 在排气路径上的安装位置，排气尾管 的直径等，同时为了实
现低成本，可能对能量回收系统(ERS)的电池和电机标准化。
而《汽车运动》则报道说，要达到达到1000马力的动力目标其实很简单，只需要提高燃油流速，进而
提高发动机的转速，加上增加 每站比赛的 最大燃油消耗量就能实现。引擎的机械部分，只需要进行小幅
度的重新设计。周二的会议是积极的，下一步此事将在本月晚些时候，交给 F1 技术总监们做进一步的讨
论。随后，F1的战略工作小组也会进行商议。
