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2015年 F1 第三次季前测试于2015年2月26 日-3月1日在西班牙 巴塞罗那 的 加泰罗尼亚赛道 进行。F1车队用到除全雨胎之外的所有配方轮胎完成季前测试。两次巴塞罗那测试均证实圈速较去年提升达两秒以上，具体差异因轮胎配方而异。倍耐力将在三天内发布 澳大利亚大奖赛 的轮胎选择。
“巴塞罗那 是季前最后一次测试，车队可以藉此了解我们最新款轮胎和2015赛季赛车的磨合情况，从我们获得的数据来看，赛车的圈速要比去年快很多。圈速提升达到两秒，且更软配方的轮胎可带来更大的圈速差异。如此明显的提升必将影响车队对赛车的调校和比赛策略。
尽管在测试中，赛道温度峰值达到31摄氏度，但是，较之大部分分站赛，气温依然偏低，因此，这将是另一个需要被评估的因素，尤其是对硬胎的评估。车队在巴塞罗那测试了全系2015 年 P Zero轮胎，今年的后胎有着全新结构，而超软胎则采取了全新配方。装配软胎的赛车做出了测试中的 最快单圈：这一单圈成绩比去年这里的杆位成绩快了2.5秒。测试遇到了些许雨水侵扰，半雨胎的测试时间有限，但是相比去年，大部分的车队都对新赛季有了更充分的准备。”
倍耐力赛车运动总监 Paul Hembery：
出于倍耐力研发需求，除了常规的2015赛季轮胎之外，车队同时也在巴塞罗那测试中试用了一款中性概念胎，其性能相较标准中性胎并无二致，并且没有颜色标识。整个2015年，每个车队将获得110套轮胎用于测试。
每日 最快单圈 和相应轮胎：
第一天：马萨 (威廉姆斯) 103圈 1分23秒500 软胎
第二天：罗斯伯格 (梅赛德斯) 106圈 1分22秒792 软胎
第三天：汉密尔顿 (梅赛德斯) 76圈 1分23秒022 软胎
第四天：博塔斯 (威廉姆斯) 89圈 1分23秒063 超软胎
这一轮四天的测试共完成3502圈(上一次巴塞罗那测试为3134圈，赫雷斯测试则是2294圈)，和去年 西班牙大奖赛 的杆位成绩1分25秒232相比有明显提升。罗斯伯格 在周五做出的成绩也是两次巴塞罗那测试的最快圈速，刷新了上周测试中的最快单圈(格罗斯让，1分24秒067，超软胎)。当然，鉴于超软胎并不是 加泰罗尼亚赛道 的理想选择，无法评估新超软胎在此的性能表现。
截止目前，整个季前测试中，所有车队共完成了 41048.3千米 的里程数。接下来的赛道时间将是在3月13日，墨尔本的星期五第一次自由练习。倍耐力揭幕战的轮胎选择将在星期三之前确定发布。
