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国际汽联 日前官方承认2015年F1规则存在漏洞，允许当前的三家引擎制造商 —— 法拉利、雷诺 和 梅
赛德斯 在2015年季中升级引擎。但 本田 例外，因为这是日本制造商重回F1的首个赛季。
法拉利 和 雷诺 在2014年年末极力推动引擎研发解冻，为其引擎研发争取更多时间，而不是必须在赛季
开始前完成所有的升级工作。但是引擎性能具有明显领先优势的 梅赛德斯 拒绝做任何让步，使得双方的
谈判毫无进展。
但是这一状况，在以 法拉利 为首的车队提出2015版规则存在漏洞之后，发生了大逆转。虽然按照FIA执
行的引擎冻结规则传统，车队必须在揭幕站开始完成2015款引擎的提交，但是2015版的F1规则中，却并没
有写明车队提交2015款引擎规格的时间。
一位FIA的发言人此前对此这样说道：“一直都是这样执行的，虽然在规则中没有明确的规定。制造商
必须在规则允许的范围内修改引擎，然后(在第一场比赛)提交他们的2015款引擎。这非常简单，但当你看
过(规则)后，很不幸的是规则确实没有这么一条。”
法拉利技术总监 詹姆斯-埃里森 在 阿布扎比大奖赛 期间就向技术规则工作组提出了这一问题；并在圣
诞节前召开的F1策略小组会议中，对该问题进行了更深入的讨论。
随着FIA承认了这一技术规则漏洞，其后通知各车队，“最符合逻辑，最无可指责”的处理方式就是接
受2015 赛季不存在引擎冻结时限。既然没有冻结时限，那么车队们可以在赛季的任何时间引入技术升级 。
但前提是只能触及规则允许的引擎的32个部分，并且每位车手每个赛季最多只能使用四部引擎。
FIA技术总监 查理-怀汀 在圣诞节期间就引擎技术规则向所有车队进行了澄清，表示车队可以在2015赛
季的任何时间引入引擎升级。“因为没有明确的规定……何时能够依照附录4对动力系统进行修改。我们认
为这是条有利信息，准许在2015赛季的任何时候引入升级。”
这意味着 梅赛德斯、法拉利 和 雷诺 能够在2015赛季的任何时候升级引擎，但是与 迈凯伦 合作的
本田 例外，因为今年是日本制造商回归F1的第一个赛季。虽然规则没有明确说明本田提交引擎规格的时间
但FIA认为本田必须与去年的制造商相同，必须在2月28日提交引擎规格，理由是“公平”。
